Descriptif général du Dazibao

Le Dazibao est un dériveur intégral en aluminium, conçu par l'architecte naval Jean-François André et fabriqué par le chantier ACNNO à Noirmoutier entre 1985 et 1988.

Ses caractéristiques générales :

Type;

Dériveur intégral

Gréement;

Sloop

Longueur Hors Tout

9,30 m

Longueur de coque

8,50 m

Longueur à la flottaison

7,25 m

Largeur

3,38 m

Tirant d'eau appendices position haute

0,6 m

Déplacement lège

3300 kg (dont 1200 kg de lest)

Matériau

Aluminium

Voilure au prés

49 m2

 

Le Dazibao a une grande dérive pivotante, un safran coulissant et deux dérives sabre à l’arrière.

 

Descriptif de Cumulus

Historique

Cumulus a été construit en 1985, aménagé puis mis à l'eau en 1987. Il a navigué avec son premier propriétaire, navigateur solitaire, de la Bretagne à la Bretagne en passant par les Antilles et l’Amérique centrale.

Avec nous, il a navigué de vacances en vacances, avec toute la famille à bord, de la Bretagne à la Bretagne en passant par le canal du midi, la Corse, les îles Toscanes,  La Sardaigne, la Grèce (beaucoup),  la Turquie.

Entretenu avec soins, avec tous ses hivernages à terre, Cumulus est un voilier robuste, facile à vivre, vivant et confortable.

Il est armé en hauturier.

 

Gréement

Cumulus est un sloop avec une belle grand-voile lattée et un beau génois tri-radial sur enrouleur GOIOT. Il dispose d’un étai largable sur lequel se rajoutent un foc à ris et un tourmentin. Avec son tangon, on peut aussi établir un spi tout neuf. 

 

Comportement à la mer

 

Cumulus est un bateau vivant qui, dès 12 nœuds de vent apparent, file à sa vitesse de croisière de 5,3 nœuds (moyenne constatée sur la plus part des longs trajets, quelle que soit la météo). Sa vitesse de pointe est de 7,4 nœuds. Avec la voilure du temps, on l’équilibre facilement en jouant sur la dérive centrale et sur les dérives arrières. Au portant, dérive arrière baissée et dérive centrale remontée, il file sans roulis ni lacets. Du travers au près, il garde sa route avec la barre fixée légèrement au vent. 

 

Motorisation

Cumulus est équipé d’un moteur Yanmar 2GM de 18 cv avec 3600 heures au compteur. Il dispose d’un réservoir de 120 litres de gas-oil. À la vitesse de croisière de 5,3 nœuds, il consomme moins de 1,5 litres/heure. 

 

Aménagements intérieurs

Cumulus dispose d’une belle cabine arrière avec un grand hublot permettant de sortir sur le pont et de bien aérer, d’une grande cabine avant, d’un carré décentré sur bâbord, d’une cuisine et d’une table à carte sur tribord, d’un frigo à gaz et d’un cabinet de toilette (avec lavabo et WC marin).

Le carré décentré est transformable en couchette double.

Il est équipé de vastes rangements. Le réservoir d’eau est de 120 litres et le système de distribution est mécanique (pompes à pied), ce qui réduit la consommation.

L’isolation thermique et les nombreux hublots rendent la vie à l’intérieur agréable.

 

Équipement

 

Électronique

VHF ASN 

Centrale de navigation NMEA 2000 Garmin (2014) (AIRMAR capteur eau DST800V, GARMIN capteur vent GWS 10, GARMIN GPSMAP 421 avec antenne et carto méditerranée et atlantique, répétiteur GMI10) 

Interface pour utilisation avec OPENCPN (interface NMEA 2000 USB Actisense, interface NMEA 0183 USB Actisense) 

Radio CD USB et ses enceintes 

Pilote Autohelm ST 4000

 

Confort à bord

Frigo tri-énergies Waecoo Combicool (2007) (gaz, 12V, 220V) La bouteille de gaz de 13 kg se trouve sur le tableau arrière et assure l’autonomie pour un mois, froid et cuisine.

Réchaud Pacific Plastimo Gulf 2500 (2011) 

Capote repliable à l’entrée

Taux de protection du soleil

Guindeau Manuel Goiot

 

Sécurité

Armement  en hauturier. Survie 2016 & voir inventaire

Pour le semi hauturier; il faudra prévoir les 3 fusées rouges à main (à acheter au dernier moment)

Pour le hauturier; il faudra prévoir une VHF portable et une balise de radionavigation.

 

Électricité

De façon nominale, la batterie 1 est dédiée au moteur et  la batterie 2 au service. En cas de besoin, possibilité d’utiliser la batterie 2 pour le moteur. Le chargement est assuré par le moteur (les manœuvres d’appareillage et d’amarrage, et les navigations par calme plat suffisent pour équilibrer la charge).

  

Équipements divers

Bateau équipé pour être autonome, en navigation en famille, loin d’infrastructures. Inventaire complet sur demande.

 

 

Quelques voiliers comparables en tailles et caractéristiques:

Ovni 30, Ovni 32, Jurançon